Biltillverkare och EU-kommissionen oroas över ett domslut från EU-domstolens tribunal kring hur kväveoxidutsläpp från nytillverkade bilar ska mätas, skriver Financial Times. Enligt domen ska utsläppen mätas i verklig trafik, istället för i labbmiljö, från februari nästa år. Detta trots att EU-kommissionen hade beslutat att bilindustrin skulle få till år 2023 på sig att anpassa sig till de nya mätmetoderna för kväveoxidutsläpp. Elżbieta Bieńkowska, industrikommissionär, sade på onsdagen att domslutet kan påverka produktionen av miljoner bilar inom EU och att kommissionen troligen kommer att överklaga beslutet.

I förra månaden framkom att tyska bilföretagen Volkswagen, Daimler och BMW har varit inblandade i tester av avgaser på apor och människor. EU:s inremarknadskommissionär Elżbieta Bieńkowska fördömde på måndagen testen.

– Man måste ifrågasätta etiken i den tyska bilindustrins beteenden, sade Bieńkowska, enligt EUobserver.

EU-kommissionen presenterade på tisdagen ett förslag om att stärka tillsynsmyndigheternas kontroller av farliga varor på den inre marknaden. I dag följer inte 32 procent av leksaker, 58 procent av elektronik och 47 procent av byggprodukter inte kraven på säkerhet eller konsumentinformation i EU:s lagstiftning

– Konsumenterna måste kunna lita på att de produkter de använder håller samma kvalitet var de än kommer ifrån, sade EU:s inremarknadskommissionär Elżbieta Bieńkowska i ett uttalande.